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踏入复古街车世界的首选-MOTO GUZZI V7系列

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说到经典的复古车,首先想到的三大品牌肯定是MOTO GUZZI,NORTON,TRIUMPH。今天介绍的是MOTO GUZZI V7系列。请各位把时间重拨至1967年,在这年意大利Moto Guzzi首次推出采用横向佈置的V型夹角双汽缸引擎的摩托车V7。当年的排气量虽然只有703cc,但已是排气量最大的意大利摩托车。41年之后,Moto Guzzi再度推出V7。新V7的排气量增至744cc,采用90度夹角每汽缸两汽阀设定。V7对于Moto Guzzi的历史意义,等同于Bonneville对于Triumph,或是XL883对于哈雷。

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虽然V7排气量不及XL883R,马力也比起Bonneville少了十多匹。但并不见得V7要比它们更弱。首选V7比XL883轻了70kg,而且V7的引擎调较也偏重低转扭力。所以单人匹马日常使用的话,只重182kg的V7,应该不会有马力不足的问题。售价方面,在英国V7的售价刚好夹在最贵的XL883和最便宜的Bonneville之间,相差400英磅。凭着横向布置的风冷V2引擎,Moto Guzzi V7便是最惹人注目的复古摩托车。

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V7家族有多款衍生车型:如V7 CLASSIC;V7 SPECIAL;V7 RACER等等。足够挑剔的车手有充足的选择。厂方为了保留V7短小活泼和平易近人的性格以吸引更多入门骑士选购,因此并没有用更大排量的引擎。还有现在的双摇篮车架根本也容不下再大一点的引擎。虽然V7的最大马力只有49匹,但5.58kg/m最大扭力早在3600rpm便全数发放。把V7的转数保持在3600-6800rpm之间,便可以随意驱动它,绝不需要转速见红,也可以从这台横向布置的风冷V2引擎当中,获得很大程度的驾驶乐趣。

2009 Moto Guzzi V7 Classic 规格表

引擎形式:四冲风冷 横向布置两活塞90度V2汽缸
缸径 x 冲程:80.0 mm x 74.0 mm
压缩比:9.6 : 1
总排气量:744cc
最高马力:48.8hp / 6,800rpm
最大扭力:5.58kg-m / 3,600rpm
车架形式:双摇篮钢管车架
传动系统:乾式 单片五前速轴传动
燃油供应:Weber-Marelli电子燃油喷注系统
前倾角(R):27″50
拖曳距(T):109mm
前悬掛系统:40mm Marzocchi套管前叉,130mm行程
后悬掛系统:双筒避震,两段式预载调较,118mm行程
轮胎(前):100/90-18 56H TL
轮胎(后):130/80-17 65H TL
前掣动系统:320mm单浮碟配brembo4活塞 对向卡钳
后掣动系统:260mm 煞车碟
长 x 阔 x 高:2185 x 800 x 1115mm
轴距:1449mm
最低离地距:182mm
座高:805mm
乾重/装备重量:182kg / 198kg
油缸容量:17公升 (含后备2.5公升)

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