Home / Classic&Vintage / 皇家恩菲尔德Royal Enfield之前生今世

皇家恩菲尔德Royal Enfield之前生今世

royal-enfield_logo

皇家恩菲尔德是英国上世纪的老牌车厂。曾与英国的诺顿(Norton)、凯旋(Triumph)齐名并称三大元老,其历史可追溯至二战期间。1901年第一台皇家恩菲尔德下线。当英国在1967年工厂关闭后,生产交换到了印度,而现在的皇家恩菲尔德几乎全是印度生产。

皇家恩菲尔德摩托车

Royal_Enfield_3,5_pk_425_cc_1913

皇家恩菲尔德在1902年推出他们的第一款摩托车,使用的是配件生产商提供的150或者239发动机。1907年,皇恩与伯明翰的Alldays & Onions Pneumatic Engineering公司联姻,开始生产Enfield-Allday汽车。1910开始,皇恩摩托车使用瑞士的Motosacoche 344cc V缸引擎,大排量的J.A.P引擎或者Vickers-Wolseley引擎。1911年,皇恩推出第一款自己的链条驱动摩托车,使用有专利的“恩菲尔德2速排挡”。一战期间,恩菲尔德应征生产军用车辆,为英国作战部(British War Department)和俄国盟军提供摩托车。在此期间,恩菲尔德开始推出自产整装摩托,使用425cc 4冲 V缸引擎,和225cc的2冲单缸引擎。

皇家恩菲尔德的“子弹”摩托

1932年,皇恩新推出了一款单缸四气门发动机,昵称“子弹(Bullet)”。子弹的缸头呈V型倾角,冲程长,配有暴露式气门组合。1939年子弹350的推出之后,子弹系列逐渐成为皇恩摩托车的中流砥柱。从子弹350开始,气门组合改进为封闭于两个摇杆箱内。

royal-enfield-bullet-classic-efi-500

到了40年代,皇恩摩托车开始采用他们的液压阻尼技术的伸缩前叉组合和后摇臂悬挂系统,此举堪称对于世界摩托车产业都意义深远。这项先进技术被应用于1947年的J2车型,和1948年的500cc并列双缸。从此开始,皇恩建立了丰富的产品群,从125cc两冲到700cc的4冲Meteor。

1949年,60岁的皇家恩菲尔德的命运遇发生了戏剧性的变化。在上世纪40年代,印度是子弹的大单客户(印度称之为Rajagadi,或者皇家车辆),但印度政府开始坚持只消费国内生产的摩托车。此举直接导致了基于印度成立的“马德拉斯发动机公司”的建立,总部位于印度泰米尔纳德邦,钦奈市的Thiruvottiyur。

皇家恩菲尔德在印度

起初,印度马德拉斯发动机公司只负责子弹的整车组装,零部件都是由皇恩的Redditch工厂生产,但到了50年代中期,印度公司开始生产全部配件。到70年代之前,皇恩的Redditch工厂依旧为美国英国市场供货,直到被Norton/Villiers收入掌控之下。最终,Villiers终止了皇恩的英国全部生产,但马德拉斯发动机公司继续在印度生产皇恩的子弹车型。1994年,皇恩(印度)与Eicher集团联姻,后者是汽车零部件和重工业制造商。在90年代,恩菲尔德生产了世界上第一款柴油动力摩托车,称为“金牛座柴油机(Taurus Diesel)”

如同某些被封藏在琥珀中的昆虫一样,皇恩的子弹系列一直以1955年的古董式样生产着(只有细微的改进),生产公司的名字已经改成皇家恩菲尔德发动机有限公司。子弹摩托车的英国总代理是格洛斯特郡的Watsonian Squire有限公司。如今,恩菲尔德仍然生产的车型有Thunderbird Twinspark, Bullet Machismo 500巡航车, Bullet Machismo, Bullet Electra 5S, 和外形复古的Bullet 350。

从英国母公司手中继承了皇家恩菲尔德的品牌之后,印度的工程师们选择了忠于原型而不是再创造。几十年来,他们一直在为当地市场生产普通的“子弹”和“雷鸟双辉”(Thunderbird Twinspark)两种车型。然而,这种做法却并不赚钱。到了上世纪90年代末,皇家恩菲尔德濒临破产。其大范围使用的20世纪50年代的技术因性能不可靠和漏油而“闻名”,彼时的市场份额被“英雄本田”(Hero Honda)、马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)和巴夏汽车(Bajaj Auto)逐渐蚕食。因此,埃舍尔汽车在1991年买下皇家恩菲尔德后,则一度考虑将其关闭。

摩托车品牌皇家恩菲尔德的英国母公司早在上世纪70年代初就已停产,而在印度市场上,其拥有者埃舍尔汽车却依靠技术升级和怀旧设计让品牌重获新生,并且重新出击海外市场。与早在上世纪70年代初英国母公司就已停止生产相比,皇家恩菲尔德这一摩托车品牌在印度市场上却焕发新生。这个以大炮为标徽、宣称“像造枪一样造摩托”(Made Like a Gun)的摩托车品牌,也是目前众多由印度人拥有的英国著名品牌之一。在印度脱离英国统治、独立60多年后,这些品牌依然活跃在市场上。皇家恩菲尔德品牌的拥有者埃舍尔汽车(Eicher Motors)对这个世界上现存最古老摩托车品牌的未来雄心勃勃,计划让其从印度南方泰米尔纳德邦钦奈的制造基地走向全球。

“子弹爸爸”(Bullet baba)

Bullet baba

在印度拉贾斯坦邦焦特布尔市郊外的65号国道上,有一个纪念皇家恩菲尔德(Royal Enfield)摩托车的寺庙。20年前,一位骑手驾驶摩托车时,撞在树上不幸去世。这位车手遂被当地人祀奉为神,连带着那辆摩托车也被视为具有某种神秘超自然力量,一直保留至今。现在,“子弹爸爸”(Bullet baba)已演变成为印度卡车司机和祈求子嗣者的路边神龛,而“子弹爸爸”的称号则来源于已在印度生产超过50年、颇具传奇色彩的皇家恩菲尔德“Bullet  500”车型。

焕发生机的Royal Enfield

royal-enfield_Classic 500

2009年11月,两款揉合了英国、意大利和日本技术的皇家恩菲尔德车型Classic 500和Classic 350在印度推出。新车型对引擎进行了重点改良,使得加速性能更好,速度更快,废气排放量也更少。不过,尽管引擎很现代化,但外观却被故意设计成了怀旧风格。这两款最新型号的推出旨在带动出口,顺便吸引一些早就熟悉复古风格的印度消费者。

如今的皇家恩菲尔德已经蜕变为一个“全新”的品牌,其在忠于传统的基础上也在适时的进行着创新。从此款最新推出的Continental GT Cafe Racer上就不难看出这一趋势,希望未来皇家恩菲尔德能够推出更多受车迷喜爱的新车型,让Royal Enfield这一老品牌重塑辉煌!

 

内容来源:WIKIPEDIA及网络

Leave a Reply

Scroll To Top